Zostało znalezionych 16 postów dla zapytania: loty Frankfurt

Cytat:

Mi ze znajomymi udało się przebookować bilety Frankfurt-Marakesz na Londyn-Marakesz. Nie wiem jakim cudem, bo nie było mnie wtedy w Polsce i załatwiał to kto inny - a polityka Ryanair podobno nie pozwala na zamianę biletu odwołanego lotu na lot z innego lotniska (Londyn zamiast Frankfurt) - ale jakoś się udało. Inny znajomy, który też miał z nami lecieć, ale miał osobną rezerwację, próbował tego samego ale dano mu do wyboru jedynie inne loty z Frankfurtu, więc zrezygnował całkiem.
Na szczęście dolotu do Frankfurtu nie mieliśmy kupionego, bo planowaliśmy śmignąć samochodami. Do Londynu dokupiliśmy w dobrej cenie dolot z Wrocławia i jakoś trip nam się uratował, choć niestety z dwoma noclegami w Londynie.

A swoją drogą to odwołanie "nie z winy Ryanaira" jest powiedzmy dość kontrowersyjne. Skoro Ryanair nie miał formalnych możliwości realizacji takich lotów, a jedynie liczył, że takie możliwości powstaną, to jest to czysta spekulacja, świadomie podjęta przez menedżment RYA.

To, że Ryanair twemu znajomemu nie zaoferował lotu z Londynu, mimo że takowe się odbywają, to już trochę bezczelność. Powinno nałożyć się ustawowo na wszystkie linie obowiązek zapewnienia transportu lotniczego innym przewoźnikiem na danej trasie, bezpośrednio lub z przesiadką, w miarę możliwości, w razie odwołania lotu,a decyzję czy wybieramy zwrot kasy, czy trasę alternatywną, będzie podejmował pasażer, a wszelkie warunki to wyłączające uznać za niedodane. To ukróciłoby proceder sprzedawania biletów na trasy, które 'być może zostaną uruchomione, a jak nie, to zwracamy sto złotych a niech sobie pax leci Lufthansą za 2000 z własnej kieszeni'...

Osiem nowych połączeń tanimi liniami z Balic

Shannon i Cork w Irlandii, Liverpool, Newcastle i Leeds w Wlk. Brytanii, Sztokholm w Szwecji, Kopenhaga w Danii i Frankfurt w Niemczech to nowe połączenia lotnicze we wprowadzanym jesienią rozkładzie Międzynarodowego Portu Lotniczego Kraków-Balice (MPL).

Jak powiedział w piątek Artur Staniszewski z MPL, nowe połączenia uruchomią tani przewoźnicy, zarówno już operujący z Balic (Ryanair, Centralwings, Norwegian), jak i nowi (Jet2 i Sterling).

Największy europejski niskokosztowy przewoźnik, irlandzki Ryanair, do utrzymywanych już połączeń z Krakowa (Londyn, Glasgow i Dublin) dołoży od października rejsy do Liverpoolu, Shannon i Frankfurtu. Od końca października do irlandzkiego Cork będzie też latać polski "low-cost", Centralwings.

Norweskie tanie linie lotnicze Norwegian uruchomią w połowie września połączenie pomiędzy Krakowem i Sztokholmem. W tym samym czasie duński przewoźnik Sterling zapowiada rozpoczęcie lotów do Kopenhagi. Brytyjskie tanie linie Jet2 pod koniec października rozpoczną loty do Leeds oraz Newcastle w Wielkiej Brytanii.

Na zimę zawieszona zostanie część lotów z letniego rozkładu MPL Kraków-Balice. Zmniejszona zostanie liczba połączeń do Stanów Zjednoczonych oraz znikną loty do kurortów wypoczynkowych na południu Europy.

MPL jest drugim co do wielkości (po warszawskim Okęciu) portem lotniczym w Polsce oraz polskim liderem pod względem liczby tanich linii. W zeszłym roku lotnisko odprawiło rekordową liczbę prawie 1,6 mln pasażerów, co daje prawie 90 proc. dynamikę wzrostu w porównaniu z 2004 rokiem. Prognoza na ten rok mówi o przekroczeniu granicy 2 mln pasażerów.

tanie latanie

Cytat:

Wiesz, to ze da sie gdzies z jakims przewoznikiem doleciec nie oznacza ze ktos bedzie tak latal. Niektore rozwiazania pozostaja rozwiazaniami tylko na papierze. Niby lot ma wspolne loty z sq do kilku miast europy a i tak z tego nic nie wynika (bo kto przy zdrowych zmyslach bedzie latal z portow regionalnych przez wawe i fra np skoro moze duzo taniej leciec polaczeniami bez numerow lotow LO, ale LH).
Ludzie w polsce jeszcze dlugo beda woleli dojechac do lotniska spory kawalek drogi jesli dzieki temu zaoszczedza kilkaset zlotych. Nikt nie bedzie leciec przez singapur do kambodzy, wietnamu czy nawet tajlandi jesli z berlina bedzie mogl to zrobic duzo taniej.
Sam fakt ze przewoznik bedzie latal bezposrednio do wawy nie gwarantuje ze ceny beda dobre.

Poza phuketami, Berlin nie ma takich bezpośrednich połączeń. Z Berlina loty takie są z przesiadką we Frankfurcie, a tylko nieliczni Warszawiacy chyba są tacy, że jeżdżą do Berlina po to, by lecieć stamtąd PRZEZ FRANKFURT...
A tych wiecznych przesiadek we Frankfurcie można mieć już naprawdę dość...
Na pewno taniej wyjdzie z przesiadka w SIN, niż z przesiadkami we FRA i SIN...

Cytat:

Mi ze znajomymi udało się przebookować bilety Frankfurt-Marakesz na Londyn-Marakesz. Nie wiem jakim cudem, bo nie było mnie wtedy w Polsce i załatwiał to kto inny - a polityka Ryanair podobno nie pozwala na zamianę biletu odwołanego lotu na lot z innego lotniska (Londyn zamiast Frankfurt) - ale jakoś się udało. Inny znajomy, który też miał z nami lecieć, ale miał osobną rezerwację, próbował tego samego ale dano mu do wyboru jedynie inne loty z Frankfurtu, więc zrezygnował całkiem.
Na szczęście dolotu do Frankfurtu nie mieliśmy kupionego, bo planowaliśmy śmignąć samochodami. Do Londynu dokupiliśmy w dobrej cenie dolot z Wrocławia i jakoś trip nam się uratował, choć niestety z dwoma noclegami w Londynie.

A swoją drogą to odwołanie "nie z winy Ryanaira" jest powiedzmy dość kontrowersyjne. Skoro Ryanair nie miał formalnych możliwości realizacji takich lotów, a jedynie liczył, że takie możliwości powstaną, to jest to czysta spekulacja, świadomie podjęta przez menedżment RYA.

To, że Ryanair twemu znajomemu nie zaoferował lotu z Londynu, mimo że takowe się odbywają, to już trochę bezczelność. Powinno nałożyć się ustawowo na wszystkie linie obowiązek zapewnienia transportu lotniczego innym przewoźnikiem na danej trasie, bezpośrednio lub z przesiadką, w miarę możliwości, w razie odwołania lotu,a decyzję czy wybieramy zwrot kasy, czy trasę alternatywną, będzie podejmował pasażer, a wszelkie warunki to wyłączające uznać za niedodane. To ukróciłoby proceder sprzedawania biletów na trasy, które 'być może zostaną uruchomione, a jak nie, to zwracamy sto złotych a niech sobie pax leci Lufthansą za 2000 z własnej kieszeni'...

Mi ze znajomymi udało się przebookować bilety Frankfurt-Marakesz na Londyn-Marakesz. Nie wiem jakim cudem, bo nie było mnie wtedy w Polsce i załatwiał to kto inny - a polityka Ryanair podobno nie pozwala na zamianę biletu odwołanego lotu na lot z innego lotniska (Londyn zamiast Frankfurt) - ale jakoś się udało. Inny znajomy, który też miał z nami lecieć, ale miał osobną rezerwację, próbował tego samego ale dano mu do wyboru jedynie inne loty z Frankfurtu, więc zrezygnował całkiem.
Na szczęście dolotu do Frankfurtu nie mieliśmy kupionego, bo planowaliśmy śmignąć samochodami. Do Londynu dokupiliśmy w dobrej cenie dolot z Wrocławia i jakoś trip nam się uratował, choć niestety z dwoma noclegami w Londynie.

A swoją drogą to odwołanie "nie z winy Ryanaira" jest powiedzmy dość kontrowersyjne. Skoro Ryanair nie miał formalnych możliwości realizacji takich lotów, a jedynie liczył, że takie możliwości powstaną, to jest to czysta spekulacja, świadomie podjęta przez menedżment RYA.

Cytat:

Ponad pół miliona pasażerów przewinęło się do końca czerwca br. przez port lotniczy Rębiechowo. To prawie dwa razy więcej niż w pierwszej połowie 2005 roku.

Dokładnie 523 tys. 800 pasażerów skorzystało z usług portu lotniczego Rębiechowo przez pierwsze sześć miesięcy tego roku. Było ich o 88 procent więcej niż w tym samym okresie rok wcześniej.

Z trójmiejskiego lotniska pasażerowie najczęściej latają do Wielkiej Brytani (połączenia z Londynem, Liverpoolem, Glasgow, Edynburgiem), Niemiec (Frankfurt, Monachium, Hamburg i Kolonia) oraz po Polsce – z połączenia z Warszawą skorzystało niemal 100 tys. pasażerów, którzy wygenerowali 19 proc. ruchu pasażerskiego do i z Rębiechowa.

Jednak najwięcej pasażerów zabrały samoloty latające do i z Londynu. Na tej trasie, obsługiwanej przez tanie linie lotnicze Wizz Air i Ryanair podróżowało ponad 131 tys. pasażerów. Było ich aż o 84 tys. więcej niż w tym samym okresie 2005 roku.

Rozwijają się nie tylko połączenia regularne obsługiwane przez tanich i klasycznych przewoźników. Zwiększa się także liczba pasażerów lotów czarterowych, kursujących przede wszystkim do miejscowości wypoczynkowych nad Morzem Śródziemnym – skorzystało z nich ponad 18 tys. pasażerów, czyli o 18,7 proc. więcej niż w tym samym okresie 2005 roku.

- Dużą liczbę pasażerów tradycyjnych linii lotniczych [loty do Kopenhagi (SAS), Monachium (LOT/Lufthansa) i Hamburga (LOT) – przyp. red.]. można wytłumaczyć przyspieszonym rozwojem gospodarczym naszego regionu, który pociąga za sobą rozwój kontaktów biznesowych – mówi Włodzimierz Machczyński, prezes zarządu Portu Lotniczego Gdańsk. - Wpływ na rozwój tych połączeń ma także wzrost zamożności społeczeństwa oraz polityka cenowa tradycyjnych przewoźników, którzy podjęli rękawicę rzuconą przez tanie linie lotnicze.

Prognozy na przyszłość są równie dobre jak aktualne wyniki trójmiejskiego lotniska. Uruchomienie kolejnych połączeń zapowiedziały już linie Centralwings, które planują loty do Shannon w Irlandii (2 razy w tygodniu) oraz WizzAir – 3 razy w tygodniu na trasie do Cork w Irlandii. Niewykluczone, że w Rębiechowie pojawi się także jeden z największych tradycyjnych światowych przewoźników – British Airways.

źródło trojmiasto.pl

Nowe połączenia Centralwings z Wrocławia

Maciej Miskiewicz 30-06-2006 , ostatnia aktualizacja 30-06-2006 13:41

Polskie tanie linie Centralwings ogłosiły uruchomienie czterech nowych połączeń z Wrocławia. Jesienią polecimy do: Rzymu, Cork, Londynu i Kolonii.

Do tej pory należący do PLL Lot przewoźnik latał ze Strachowic do Dublina i Mediolanu. W maju to ostatnie połączenie zniknęło z rozkładu. Pojawiła się za to możliwość lotu do Warszawy.

Centralwings zapowiadał jednak, że wkrótce uruchomi kolejne linie. - Cały czas rozwijamy strategię rozwoju portów regionalnych. Jesteśmy bardzo zadowoleni z Wrocławia i ogłoszenie nowych połączeń było tylko kwestią czasu - mówi Magda Zawadzka z Centralwings.

29 października Boeingi 737 polskich linii rozpoczną loty do Kolonii i Londynu Gatwick. Dwa dni później zainaugurowane zostaną loty do Rzymu Campino i Cork. Co zadecydowało o wyborze? - Wielka Brytania, Irlandia, Niemcy i Włochy to dla nas miejsca strategiczne. Polacy latają tam do pracy i jako turyści - mówi Magda Zawadzka.

Do Kolonii latać będziemy cztery razy w tygodniu, w poniedziałki, środy, piątki i niedziele. Odlot o godz. 12. Lądowanie w Kolonii o 13.30. Do Londynu Gatwick samoloty z Wrocławia będą kursować cztery a od 11 grudnia pięć razy w tygodniu. W poniedziałki, środy, piątki, soboty i niedziele, odlot o godz. 8.

Do irlandzkiego Cork latać będziemy we wtorki i czwartki. Odlot o 7.05. A do Rzymu Campino trzy razy w tygodniu - we wtorki, czwartki i soboty. Odlot ze Strachowic o godz. 8.50.

W tej chwili Centralwings zaoferował 10 tys. biletów na nowe połączenia w cenie promocyjnej 1 zł plus opłaty lotniskowe. W normalnej sprzedaży ceny będą zaczynać się od 45 zł plus opłaty lotniskowe.

Dokąd latamy z Wrocławia

PLL LOT - Warszawa, Frankfurt n. Menem, Monachium

Lufthansa - Monachium, Frankfurt n. Menem

Cimer Air/SAS - Kopenhaga

Ryanair - Londyn, Nottingham, Dublin, Shannon, Frankfurt Hahn (od 25.10), Glasgow (od 1.0 , Liverpool (od 3.10)

Centralwings - Dublin, Warszawa, Cork (od 31.10) Rzym (31.10), Kolonia/Bonn (29.10), Londyn (29.10)

WizzAir - Dortmund

Norwegian - Sztokholm (od 14.09), Oslo (od 28.10)

Direct Fly - Warszawa, Gdańsk

GW

Witam,

Pytanko do częstych bywalców EPKT. Na jakich samolotach są PLANOWO (czyli standartowo) realizowane następujące loty:

LH 3298- Dusseldorf 13:05/ 13:25
LH 3290 12:05 Frankfurt
LH 3294 18:50 JW
LH 3296 23:15 JW

oraz loty PLL LOT z Warszawy:

LO3883 11.25
LO3887 13.05
LO3881 17.25
LO3871 20.15
LO3879 23.30

Niestety w rozkładzie nie ma podanych typów samolotów.

Cytat:

... Ale loty dalej przez wawe do NY to juz chyba fikcja

rob_sad, ja mysle, ze to raczej mozliwe bo czemu nie? Emiratek lata do NY z miedzylądowaniem we Frankfurcie, Singapore tez do NY przez Frankfurt, niech spróbują - pozostaje im zyczyc szczescia...

Cytat:

Norweska tania linia lotnicza przymierza się do uruchomienia połączeń Rzeszowa z Oslo. W grę wchodzą też inne kraje europejskie
We wtorek do Jasionki przyjechali pracownicy norweskiego przewoźnika "Norwegian". W spotkaniu wzięło udział około 20 przedstawicieli podkarpackich biur podróży. To ich "Norwegian" zachęcał do współpracy. Obecnie norweski przewoźnik w Polsce lata z Warszawy, Krakowa, Wrocławia i Krakowa do m.in. Sztokholmu, Mediolanu, Barcelony oraz Dublina. - Jesteśmy bardzo zainteresowani rynkiem polskim, dlatego rozważamy wejście z połączeniami także do Rzeszowa - mówi Barbara Klary, szefowa działu sprzedaży w "Norwegian" w Polsce.

"Norwegian" plasuje się na piątym miejscu wśród tanich przewoźników lotniczych. W tym roku przewiezie 5,5 mln pasażerów. Z Rzeszowa w pierwszej kolejności zostałyby uruchomione loty do Oslo. Kiedy? Data nie jest jeszcze znana. Mało realne że w pierwszym półroczu 2007 r., bo "Norwegian" ma już ustaloną letnią siatkę połączeń i nie ma w niej stolicy Podkarpacia. - Ale nie jest wykluczone, że będą zmiany w rozkładzie - zastrzega Marek Sławotyniec z firmy "Aviareps", która reprezentuje 65 linii lotniczych na całym świecie, m.in. "Norwegian". - Wiemy, że sporo firm w Norwegii zatrudnia mieszkańców Podkarpacia, dlatego ten rynek jest bardzo atrakcyjny.

Przedstawiciele norweskiego przewoźnika mówili, że nie tylko połączenia Rzeszowa z Oslo wchodzą w grę. Port Lotniczy w Jasionce ostatnio przeprowadził ankietę wśród mieszkańców Podkarpacia, z jakimi krajami powinno się uruchomić połączenia. Najwięcej osób wskazało Madryt, potem Paryż, Rzym, Dublin i Frankfurt. - Być może właśnie z którymś z tych krajów uruchomimy połączenia - dodawała Barbara Klary. Przedstawiciele biur podróży są przekonani, że połączenia Rzeszowa z Norwegią byłyby strzałem w dziesiątkę.

- Jest coraz większe zainteresowanie tym krajem. Do tej pory przeważał Londyn i Dublin, ale do Norwegii zaczyna jeździć bardzo dużo mieszkańców Podkarpacia - mówi Halina Orlewska z biura podróży "Columbus". Ceny biletów "Norwegiana" zaczynają się od 47 zł bez opłat lotniskowych i podatków. - Wyślijcie nam dane statystyczne, do jakich krajów najczęściej wyjeżdżają mieszkańcy naszego regionu. Będzie nam łatwiej i szybciej negocjować z przewoźnikiem - zachęcała przedstawicieli biur Anna Kubik-Nieckarz z Portu Lotniczego w Jasionce.

Władze podrzeszowskiego lotniska już zacierają ręce. - Jeśli w czerwcu przyszłego roku uda nam się z Rzeszowa uruchomić połączenia z Nowym Jorkiem, a wszystkie znaki na niebie i ziemi mówią, że się uda, to zainteresowanie kolejnych przewoźników naszym lotniskiem będzie jeszcze większe. Liczymy na rynek wschodni, który nie jest rozrobiony - twierdzi Wiesław Mardosz, dyrektor portu.

GW

Cytat:

Zdaje sie ze Malev i czeski Travel Service lataly okazjonalnie z Krakowa do Keflaviku w tym roku, ale nie wiem czy byly to czartery pracownikow czy tez moze islandzcy turysci w Krakowie.

Właśnie dziś był czarter z KEF :
12:10 JXX 117 REYKJAVIK (KEF) ROZKŁADOWO zapewne ??? był to samolot Travel Service .
Tymi lotami przylatują głownie islandzcy turyści a nie polacy bilety na taki lot sa dosyć drogie . Polacy lataja głownie Icland Express z Berlina.

A w temacie Iclandair to zapowiedzial otwarcie kilku nowych tras.

o Icelandair will inaugurate nonstop service from Keflavik to Gothenburg on May 17th. The airline will operate 2 flights a week, on Thu/Sun, using a B757-200.

o Icelandair will inaugurate nonstop service from Keflavik to Bergen (Norway) on May 18th. The airline will operate 3 flights a week, on Mon/Wed/Fri, using a B757-200.

o Icelandair will resume nonstop service from Keflavik to Halifax on May 17th. The airline will operate 3 flights a week, on Mon/Thu/Sat, using a B757-200. On the other hand Icelandair will not be resuming service to San Francisco.

o Icelandair will increase the frequency on its Keflavik to New York JFK route by adding 2nd flight 3x a week from May 24th. This additional flight will operate on Tue/Thu/Sat departing Keflavik at 1030 and landing back in Iceland before midnight. Both flights will be operated with the B757-200.

o Icelandair will increase the frequency on its Keflavik to Boston route by adding 2nd flight 4x a week from May 25th. This additional flight will operate on Mon/Wed/Fri/Sun departing Keflavik at 1030 and landing back in Iceland before midnight. Both flights will be operated with the B757-200.

o Icelandair will also increase the frequency on some European destinations from Keflavik. This summer, compared to last summer, the airline will operate 7 flights a week to Amsterdam, Frankfurt and Paris as well as 3 flights a week to Helsinki.

- Z lotami do Maroka nabito nas w butelkę - skarżą się klienci taniej linii lotniczej Ryanair. - Nic podobnego - odpowiada przewoźnik. "Maroko" - tak brzmi hasło, które rozgrzało polskich amatorów taniego latania po Europie. Do niedawna położonego w północnej Afryce państwa nie obejmowała tzw. strefa otwartego nieba nad Unią Europejską i kilkoma stowarzyszonymi krajami (m.in. Chorwacją), umożliwiająca wykonywanie tanich przelotów w jej obrębie. Jednak prowadzone na politycznym szczeblu rozmowy między unijnymi a marokańskimi urzędami rokowały nadzieję, że wkrótce samoloty kilku tanich przewoźników będą mogły bez przeszkód lądować na lotniskach w Marrakeszu, Fezie czy Casablance. Dla linii lotniczych to oczywisty złoty interes, wśród europejskich turystów Maroko zdobywa bowiem dużą popularność. Otwarcie strefy było szansą, aby za znacznie tańsze pieniądze niż dotychczas wyskoczyć na kilka dni na marokańskie pustkowia, w góry Atlas czy na plaże.

Zgodnie z procedurami o otwarciu strefy wolnego nieba nie decyduje cała Unia Europejska, ale poszczególne, zainteresowane lotami na tej trasie, państwa. Niemal natychmiast po podpisaniu porozumień między Wielką Brytanią i Marokiem oraz Hiszpanią i Marokiem z okazji skorzystały linie easyJet i Ryanair. Te drugie rozpoczęły sprzedaż lotów również z terenu Francji (lotnisko pod Marsylią) oraz Niemiec (tani hub przesiadkowy Frankfurt/Hahn) jeszcze przed podpisaniem międzynarodowych umów między wspomnianymi krajami. Z powodu sprzeciwu Francuzów ani Francja, ani Niemcy umów w końcu nie podpisały, wskutek czego setki klientów, m.in. z Polski, zmuszone zostały do rezygnacji z przelotów.

- Według ogłoszonego z początkiem listopada cennika Ryanair dowiedziałem się, że za dość przyzwoite pieniądze mogę polecieć w marcu z Frankfurtu/Hahn do Maroka. A że trąbili o lotach Ryanaira z Krakowa do Frankfurtu, zamówiłem u nich jeden lot z Polski do Niemiec, a drugi z Niemiec do Maroka. Tą samą drogą chciałem wrócić. Po kilku dniach dostałem e-maila, że samoloty na trasach marokańsko-niemieckich w ogóle nie wystartują. Co prawda gwarantowano mi zwrot kasy za tę część podróży, ale słowem nie wspomniano o tej z Krakowa do portu przesiadkowego. I co ja mam robić przez tydzień na jakimś pastwisku koło Luksemburga? - oburza się Adam z Krakowa, jeden z pokrzywdzonych pasażerów linii Ryanair.

W tę samą marokańską pułapkę wpadło wiele osób z Polski, skuszonych ofertą irlandzkiego przewoźnika. Schemat wszędzie był ten sam: samolotem Ryanair bądź własnym samochodem dostać się pod Frankfurtu, a stamtąd lecieć na wymarzony urlop. - Miałem spędzić sylwestra w Maroku, a e-maila z odwołaniem lotu zauważyłem w ostatniej chwili. I co mam teraz robić? Dobrze, że nie wyjechałem. Mój kolega właśnie wraca wściekły pociągiem do Polski. W Maroku miał być miesiąc - mówi Jan Blaszowski z Warszawy.

Ryanair tłumaczy, że jeśli ktoś chce, to otrzyma zwrot pieniędzy, ale innych strat pasażerom pokryć nie zamierza. - Jako tania linia nie oferujemy tzw. przelotów łączonych. Przykro nam, ale pan, który zapłacił za wykonywany przez nas lot Kraków - Frankfurt/Hahn, aby stamtąd polecieć do Maroka, zwrotu nie otrzyma - mówi Tomasz Kułakowski odpowiedzialny w Ryanair za sprzedaż i marketing w krajach Europy Środkowej.

- Jak można sprzedawać loty na trasy, których nie gwarantują jeszcze żadne umowy? - nie rezygnują klienci Ryanair, którzy zastanawiają się nad skierowaniem skargi na przewoźnika do Urzędu Lotnictwa Cywilnego.

źródło:

Z Krakowa nie polecimy już samolotem do Hamburga i Berlina
Rafał Romanowski
2006-10-23, ostatnia aktualizacja 2006-10-23 21:41
W ten weekend wystartują z Krakowa ostatnie samoloty do Berlina i Hamburga. Oficjalnym powodem jest... słaba frekwencja.

- Ostatnia szansa na loty do Niemiec - kpią pasażerowie czekający w kolejce odlatujących do Berlina, kiedy pytam, czy nie żal im likwidacji popularnego połączenia Krakowa z niemiecką stolicą. O tym, że rosnący boom na tanie latanie przestaje obejmować Niemcy, pasażerowie przekonają się na własnej skórze w najbliższą niedzielę, 29 października, kiedy ostatni samolot niskokosztowych linii easyJet odleci w niespełna godzinną trasę na berlińskie lotnisko Schoenefeld.

O likwidacji połączenia Kraków-Berlin pisaliśmy już w "Gazecie". - To jakiś idiotyzm. Samoloty latały wypełnione w 95 procentach. Teraz pozostaje tylko 11-godzinny pociąg albo mordęga autem - denerwuje się Dorota Krakowska z Goethe Institut, która easyJetem do Berlina latała nawet kilka razy w miesiącu.

To nie koniec utrudnień w - zdawałoby się niezłej - komunikacji Krakowa z kilkoma ważnymi miastami w Niemczech. W sobotę swoje połączenie z Hamburgiem likwiduje niemiecki tani przewoźnik Germanwings poprzez sieć spowinowaconych spółek niemal w całości kontrolowany przez tamtejszego hegemona - Lufthansę. Skasowanie połączenia dziwi tym bardziej, że od kilku tygodni obsługujące Germanwings agencje prowadzą intensywną kampanię reklamową połączeń z Krakowa do Stuttgartu, Kolonii i... właśnie Hamburga. - Na billboardach krzyczą "Hamburg od 90 złotych", a jak się chce zamówić lot przez internet, pokazuje się komunikat "lotów brak" - nie zostawia suchej nitki na Germanwings pan Jacek, pracownik firmy budowlanej w Cuxhaven, 90 kilometrów od Hamburga, odwiedzający rodzinę w Krakowie, "jak często się da".

- Za pięć dni loty do Hamburga zostaną zawieszone z powodu małego zainteresowania ze strony pasażerów - tłumaczy Katarzyna Górska reprezentująca w Polsce Germanwings.

Kłopoty kompanii lotniczych z trasami do Niemiec nie dotyczą tylko Krakowa. W ostatnich tygodniach polskie linie Centralwings zrezygnowały z inauguracji lotów z Wrocławia do Kolonii (równocześnie kasując tę trasę z Katowic), a wspomniany Germanwings wycofuje się właśnie z lotów do Kolonii z Gdańska i z Warszawy do Hamburga. Co spowodowało tak dramatyczne cięcia?

- Do Niemiec nie opłaca się latać. Wszyscy walą teraz na Wyspy Brytyjskie albo do Irlandii. Na innych kierunkach, jak Paryż, Rzym, Bruksela i na południe da się sporo zarobić, ale do Niemiec? Tu konkurencja jest ciężka, jest bliżej, ceny muszą być niskie, a ludzi lata coraz mniej - słyszymy w agencji obsługującej jednego z dużych przewoźników. Samoloty Ryanair na przekór konkurencji startują 25 października z codziennym połączeniem z Krakowa na lotnisko Frankfurt/Hahn. Trudno się jednak oprzeć wrażeniu, że dostarczanie pasażerów do taniego portu Hahn (mylonego często z ogromnym międzynarodowym portem Frankfurt, a położonego prawie 130 kilometrów od miasta w połowie drogi do Luksemburga) to jedynie strategia zakładająca, że pasażerowie z Krakowa przesiądą się tam na dalsze loty (Frankfurt/Hahn to jedna z dwóch niemieckich baz Ryanaira, irlandzki low-cost ma stamtąd połączenia aż w 43 kierunkach).

- Bardzo mi przykro, że Kraków traci tak ważne połączenia. Hamburg to jedyne miasto na północy Niemiec, do którego mieliśmy bezpośrednie loty. Ucierpią na tym przede wszystkim turyści - ubolewa Grażyna Leja, pełnomocnik prezydenta Krakowa ds. turystyki, odpowiedzialna za sprowadzenie do Balic kilku znaczących przewoźników.

Nieoficjalnie już mówi się o likwidacji następnych lotów do Niemiec, m.in do Dortmundu. - Intensywna kampania reklamowa obsługiwanego przez easyJet połączenia może zastanawiać. Według mojej oceny to rozpaczliwa próba walki o pasażera, którą kilka linii dawno już przegrało - mówi "Gazecie" jeden z analityków rynku lotniczego.

"Gazeta" dowiedziała się również, że do Krakowa nie zamierza latać tania linia Air Berlin, z którą władze Balic negocjowały ponowne uruchomienie lotów Kraków-Berlin.

Samolotem drożej do Krakowa niż do innych miast Polski

O kilkanaście euro, funtów, dolarów, ale generalnie drożej. Ceny lotniczych biletów do Krakowa pokazują, jak szybko prześcignął on atrakcyjnością inne polskie miasta.
- Z Chicago bezpośrednio do Warszawy 526 dolarów, bezpośrednio do Krakowa 561 - informuje telefonicznie agentka z warszawskiej centrali LOT-u, gdy pytam o loty z USA do Polski na koniec września. - EasyJet z Londynu do Warszawy 31,99-51,99 funtów plus opłaty lotniskowe, do Krakowa cena między 51,99 a 61,99 funtów - odpowiada na to samo pytanie dyspozytorka portalu Aero.pl, zajmującego się sprzedażą biletów dla ponad 400 linii lotniczych świata. Jeszcze większe różnice widać w taryfach należącego do grupy Lufthansa taniego przewoźnika Germanwings - w tym samym okresie bilet np. z Kolonii czy Stuttgartu do Warszawy można kupić za 41-68 euro plus opłaty lotniskowe, do Krakowa na każdy dzień za 86-88 euro plus opłaty.

Aby znaleźć cenowe kruczki oraz zagadkowe różnice w taryfach różnych przewoźników, musimy odkryć w sobie żyłkę matematyka i uzbroić się w anielską cierpliwość. Obliczenia nie pozostawiają wątpliwości. Po przeanalizowaniu kilkudziesięciu taryf zarówno tanich, jak i droższych linii różnice w cenach biletów do Krakowa i do innych miast Polski są bardzo wyraźne.

- Zamiast do Krakowa latamy do Katowic. Trochę więcej zachodu z dojazdem z Pyrzowic autobusem i pociągiem, ale i tak wychodzi taniej - mówi Gosia, 31-letnia mieszkanka Bochni, która kilka razy w roku przyjeżdża do Polski z mężem i dwójką dzieci.

Ale to nie na Polakach chcą zarabiać linie lotnicze. Promocjami w stylu "piwo za funta, obiad za 5 funtów" kusi obcokrajowców już nie tylko węgierski Wizzair. Zdaniem specjalistów atrakcyjność Krakowa przekuwa się na niewidoczne na pierwszy rzut oka różnice w cenach biletów. Europejscy potentaci liczą na łatwy zarobek dzięki przyjeżdżającym do Krakowa turystom, a że lata tu już 20 różnych przewoźników (chęć wyraziło już kolejnych trzech) - oznacza, że interes jest złoty. Rosnącą koniunkturę na Kraków dostrzegli nawet Rosjanie, którzy wspólnie z polską linią Centralwings rozpoczynają na wiosnę 2007 tanie loty do i z Moskwy.

- Kraków stał się łakomym kąskiem. Przeżywamy teraz prawdziwe oblężenie, a wszystko wskazuje na to, że lotnicza ofensywa na nasze miasto będzie trwać długie lata - potwierdza Piotr Pietrzak, rzecznik prasowy Międzynarodowego Portu Lotniczego Kraków-Balice.

Jedynym wśród tanich przewoźników, który nie zdecydował się nabijać kabzy na Krakowie, jest irlandzki Ryanair, który ponad Balice stawia Bydgoszcz i Rzeszów. Pozostałe linie przy ustalaniu swoich taryf stosują przeróżne manewry, czego efektem są dyktowane w funtach, euro czy dolarach wyższe w stosunku do innych miast w kraju ceny.

Masowym zjawiskiem są też weekendowe wzrosty cen, w przypadku Krakowa nawet dwukrotne. Szturmujące właśnie polskie niebo linie Norwegian Air oferują np. piątkowe loty z Oslo do Krakowa nawet za... 312 euro (przełom września i października), podczas gdy w tym samym okresie do Warszawy można kupić bilet za 50-125 euro. Wspomniane linie nie zapominają też o złaknionych weekendowych atrakcji Krakowa Szwedach, windując piątkowe ceny ze Sztokholmu do 55 euro (Wrocław czy Warszawa mają stałą cenę - 30 euro).

Rosnąca popularność Krakowa owocuje też wysypem nowych połączeń. Tylko tej jesieni ruszają stąd kolejne połączenia linii Ryanair (Liverpool, Shannon, Frankfurt/Hahn), Norwegian Air (Sztokholm), Sterling (Kopenhaga), Jet2 (Leeds i Newcastle) oraz Centralwings (Cork w Irlandii).

GW